구분

용어설명

셀프 레벨라이저
(Self-levelizer)

■ 일정차고 유지 : 화물 데크의 최대 적재량은 400kg으로, 차량 하중 변화에 따른 차고의 변화를 보상하고
                         하중의 변화에 따른 승차감의 변동을 최소화하기 위해 리어 쇽업쇼바내 차고 조절장치인
                         셀프레벨라이저를 장착함(옵션)
■ 장착시의 장점 
   1) 차고 : 하중 증가에 따른 차고를 기준 셋팅된 위치까지 보정하여 헤드램프 조사각도 일정유지
   2) 승차감 : 적재하중 변화에 따른 승차감 변동 최소화
   3) 주행안정성 : 차고변동이 상대적으로 적어 현가장치 특성변화 또한 적게되어 안정성 유지

Tail Pipe Trim
(테일파이프트림)

■ 배기파이프 끝단 표면을 가공처리하여 기존 차량 대비하여 탁월한 광택효과로 외관미를 고급화 하였으며
    부식성을 개선하였습니다.

트렁크잠금장치

■ 수리 및 주차 등으로 차량을 맡길 경우 다른 사람들이 트렁크를 열지 못하도록 하는 장치
■ 현재 체어맨에 적용중이며 스위치는 글로브 박스 내에 있다.

SIDE REPEATER
(사이드리피터)

■ 방향전환(턴시그널), 포지셔닝(위치확인)의 복합기능을 수행하는 장치
■ 차량의 진행방향을 후방차량에 확실히 인지시켜 사각지대를 없앰으로써 안전운전에 큰 도움이 됨

Auto Light Control System
(오토라이트 컨트롤시스템)

■ 외부 빛의 밝기에 따라 운전자가 별도의 조작없이 자동으로 미등, 점등 및 전조등까지 최적화시키는 장치
    (오토라이트 ON 시)

와이퍼 결빙 방지장치

■ 전면유리 하단부에 열선을 내장하여 혹한시 와이퍼가 얼어붙어 작동이 되지 않는 상황을 미연에 방지하는 장치
■ 멀티비젼의 좌측에 있는 스위치를 누르면 작동

글라스안테나

■ TV신호와 FM신호를 민감하게 수신하는 안테나를 차량의 외관을 해치지 않는 뒷유리에 설치하여 별도 안테나
   신호앰프와 함께 더욱 깨끗한 방송수신을 가능케 합니다.

배터리세이버

■ 미등이 켜진상태에서 시동을 OFF시킨후, 차량키를 빼고 운전석 도어를 열고 닫으면 미등이 소등되어 배터리
    방전을 방지하는 기능

광센서이동식재떨이

■ 재떨이에 광센서를 추가하여 어두운곳에서 뚜껑을 열면 조명이 자동으로 비추어주는 기능

와이드 D필러

■ 무쏘스포츠의 세련된 감각의 데크 디자인 표현하여 역동적 이미지 강조

도어스커프

■ 승하차시 이물질 오염방지가 가능한 세련된 외관 및 디자인으로 대형승용차의 품격을 더함

구분

용어설명

전방위 5마일범퍼

■ 5마일(약8km/h) 이하의 속도에서 범퍼가 부딪혔을 경우 차량의 파손없이 그 충격을 자체 흡수할 수 있음

Knee Bolster
(앞좌석무릎보호대)

■ 대쉬보드 하단부위를 충격 흡수력이 높은 우레탄 등의 재질로 마감하여 충돌시 앞좌석 승차자의 무릎을 보호

경고삼각대

■ 트렁크 도어 안쪽에 경고삼각대가 부착되어 있어서 위급상황시 트렁크를 열기만 해도 기능을 수행할수
    있습니다. (별도 탈거 가능)

Single Arm Wiper
(싱글암 와이퍼)

■ 와이퍼하나로 전면부 유리의 72% 이상을 닦아내는 벤츠특허 사양으로 독일 아우토반의 고속주행을 위해 개발되어
    현재 체어맨과 벤츠에 적용되고 있는 최고급와이퍼. 일반와이퍼는 전면부 유리를 최고 60~65%만 닦아낼 수 있음  

Pre-Tensioner
(프리텐셔너)

■ 충돌사고시 에어백과 연동으로 시트밸트의 잠금뭉치에 있는 화약의 폭발력을 이용하여 시트벨트를 당겨줌으로써
   운전석 및 동반석 승객이 스티어링 휠 및 대쉬 보드에 부딪혀 상해를 입히는 것을 방지하기 위한 장치

Load Limiter
(로드리미터)

■ 프리텐셔너 작동이후 시트밸트 잠금뭉치에 있는 토션바가 소성변형을 일으키면서 시트벨트를 단계적으로 늦추어
    벨트압력에 의한 가슴부위의 2차 충격을 방지하는 장치로 인체상해를 최소화하기 위한 시트밸드 역풀림장치

전동 틸트 & 텔레스코픽
스티어링휠

■ 운전자의 체형과 운전취향에 따라 스티어릴휠 위치를 상하(틸트) 혹은 전후(텔레스코픽)로 조절

EASY ACCESS
(이지억세스)

■ 승하차 시의 편이성을 극대화하기 위해 시동전후 자동으로 시트가 전후로 이동하는기능
  >운전석 : 좌측에 있는 EASY ACCESS버튼이 눌려진 상태에서 키를 빼면 시트가 뒤로 밀리게되고, 문을 열면
               핸들이 위쪽으로 올라가 출입공간이 넓어 집니다.
  >뒷좌석 : 좌측 또는 우측의 시트이동모양의 버튼이 눌려져 있을 때 도어를 열면 눌려진 쪽 버튼의 시트가 뒤로
               밀리게 되고, 다시 도어를 닫으면 시트가 이동전의 위치로 자동 복귀합니다.

운전석오버라이드

■ 도어록 상태에서 운전자가 운전석 문을 열면 모든 문이 자동으로 열리게 하는 장치

DSP & 이퀼라이저
(Digital Signal Processor)

■ 연주장소를 6가지(홀, 스타디움, 교회, 라이브, 극장, Normal)로 구분하고 승차인원에 따라 최적으로 써라운드
    효과 5가지(운전석, 앞좌석, 뒷좌석, 전체, OFF)를 형성하는 DSP와 음악장르에 따라 6가지의 최적음색을
    표현하는 이퀼라이저를 장착

구분

용어설명

2.3 가솔린 엔진

■ 직렬 4기통 2300cc의 더블체인 방식인 VVT-i 엔진
■ 적용 차량 : CM400, CM400S

2.8 가솔린 엔진

■ 직렬 6기통 2800cc의 더블체인 방식인 VVT-i 엔진
■ 적용 차량 : CM500, CM500S

3.2 가솔린 엔진

■ 직렬 6기통 3200cc의 더블체인 방식인 VVT-i 엔진
■ 적용 차량 : CM600S/리무진, 렉스턴 RX320, 코란도 320LX

95마력 디젤엔진

■ 직렬 5기통 2900cc의 더블체인 방식인 자연흡입식 디젤엔진
■ 적용 차량 : 이스타나, 코란도 602EL/YOUTH

101마력 디젤엔진 

■ 직렬4기통 2300cc의 더블체인 방식인 터보차져 디젤엔진
■ 적용 차량 : 무쏘·코란도 230

120마력 디젤엔진

■ 직렬5기통 2900cc의 더블체인 방식인 터보차져 디젤엔진
■ 렉스턴 RE·XJ290, 무쏘/스포츠 290, 코란도 290S/290SL 

132마력 디젤엔진

■ 직렬5기통 2900cc의 더블체인 방식인 Power Up 디젤엔진
■ 렉스턴 RJ·RX290, 코란도 290SR

ELR (Emergency Locking Retractor)

■ 시트 벨트 비상 잠금 뭉치

CVW (Curb Vehicle Weight)

■ 공차중량(Kg) = 공(空) 중량(Kg) + 스페어타이어 + 공구 Tool + Full Oil + 냉각수 등 (건교부 기준)

GVW (Gross Vehicle Weight)

■ 차량 총 중량(Kg) = 공차중량(Kg) + 65Kg X 승차정원

GPS (Global Positioning System)

■ 인공위성을 이용한 항법(航法) 시스템

구분

용어설명

전자문자표시창
(Dot Matrix Trip Computer)

■ 출발전 각종 오일 및 종합적인 차량 상태를 점검 및 표시가 가능하며 이상이 있을 경우 경고등이 켜집니다.
    또한 평균 주행속도 및 주행거리 표시, 연료 잔량 표시 등 차량의 현재상태를 손쉽게 파악할수 있습니다.
■ 현재 체어맨에 적용 중임

우적감지 와이퍼
(Rain Sensing Wiper)

■ 센서에서 강우량을 판단하여 와이퍼 속도를 자동으로 제어하는 장치

HMSL
(High Mounted Stop Lamp)

■ 후방 보조 제동등

PAS
(Parking Aid System)

■ 주차 보조시스템으로 뒷범퍼에 있는 초음파 센서에서 벽이나 장애물 감지시 간헐적인 경고음을 발생하는 장치
■ 센서 개수 : 체어맨 4개, 렉스턴 3개 

DPS 리어 와이퍼
(Depressed Parking System)

■ 리어 와이퍼가 비작동 시에 뒷유리 밑에 있는 받침대에 놓여 플립업을 가능하게 함
■ 현재 렉스턴에 적용 중임

TCS
(Traction Control System)

■ 급차선 변경 및 코너링시 주행안전성을 증대시키며, 빗길, 눈길 등 미끄러지기 쉬운 노면에서 발진가속성을 확보
    ECU에 의해 차륜의 Slip이 감지되면 자동으로 차량의 브레이킹을 수십회 반복하여 차량의 스핀을 방지함

TGS
(Transmission Gear Shift)

■ 기어 변속시 운전자의 작동과 트래스미션을 연결하는 봉.  TGS Lever라고도 함

Immobiliser
(이모빌라이저)

■ 허용된 키 이외에는 시동이 불가능하도록 한 장치로 차량도난방지를 위해 장착되었습니다.
    키 손잡이 부분에 삽입된 트랜스 폰더에 암호가 입력되어 있어 이미 엔진ECU에 입력되어 있는 암호와
    일치할 경우에만 시동이 걸리도록 한 장치  

KNOB(노브)

■ 변속기 레버 손잡이(기어 손잡이를 의미함)

솔라 컨트롤 글라스
(Solar Control Glass)

■ 적외선, 자외선등 장시간 노출시 인체에 유해한 광선을 차단하는 기능성 유리

P255/65R16

■ P:승용차,  255:타이어폭,  65:편평비,  R:Radial,  16:휠의 지름

구분

용어설명

CCCS
(Central Comfort Control System)

운전석 이지억세스, 운전자세 메모리(운전석시트/스티어링휠/룸미러/아웃사이드미러), 전동접이식
아웃사이드미러, 다기능 리모콘키를 포함한 패키지 기능을 통칭함

CAN-BUS SYSTEM

차량 전자제어시스템의 최고 기술로써 엔진ECU, 제동 ECU, 미션TCU등의 종합적인 조율 및 점검이 가능한
체어맨의 고유사양으로, CAN이란 각 ECU들간에 유기적으로 연결되어 있음을 의미하며, BUS는 Terminal
이란 의미로 데이터의 집합·분산을 가능하게 한 ECU간의 대화를 하는 연결창구를 총칭합니다.

ECS
(Electronic Control Suspension)

노면상태 및 차량의 주행상태를 파악하여 soft, medium, hard의 3가지 모드를 적절히 변화시켜 최상의 승차감과
주행성을 보장하며, 스위치를 누르면 계기판에 "SPORT"란 표시등이 점등됩니다.
  ▶ 무쏘/코란도에 적용된 ECS의 작동원리
   1)험로 주행시 상.하진동발생 → 수직진동감지센서 → ECU제어 → SOFT모드명령 → 차체쏠림방지
   2)급코너링시 좌.우진동 발생 → 수평진동감지센서 → HARD모드명령 → 차체쏠림방지
   3)과속방지턱 통과시 급격한 휠움직임 발생 → 휠움직임감지센서 → ECU제어 → HARD모드명령 → 잔진동제어

IECS
(Intelligent Electronic Control Suspension)

노면의 상황과 차체의 움직임을 센서가 감지하여 쇽업쇼버의 감쇄력을 무단으로 전자제어하는 시스템으로
감쇄력 제어에 단계적 구분이 있는 일반적인 ECS와는 비교할 수 없는 최첨단 기술입니다.

STICS
(Super Time & Alarm Integrated Control System)  

각종 경고 및 주의사항을 마이크로 컴퓨터가 자동으로 제어하는 장치로써 운전자가 쉽게 인식할 수 있도록
각종 경고등과 경고음으로 구성되어 있음
    ⓐ시동키홀조명                     ⓑ감광식 룸램프                   ⓒ시동키 리마인더
    ⓓ중앙집중잠금장치                ⓔ오토도어록

ECU(Electronic Control Unit)

각종 센서들로부터 정보를 받아들여 여러 회로와 시스템을 가동하도록 짜여진 반도체 장치

ECU(Engine Control Unit)

엔진을 전자적으로 제어하는 유니트

TCU(Transmission Control Unit)

트랜스미션을 제어하는 유니트

Anti-Trap