| 제 목 |
자동차 옵션 관련 용어 설명입니다. 유익합니다. 참조하세요....^^; |
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| 조회수 |
1206 |
등록일 |
2004/10/20 (4:8) |
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ABS는 브레이크 관련 안전장치 입니다.
차량옵션과 관련된 간단한 설명 덧붙입니다. 이거 읽어보시고 그래도 이해 안되는 부분은 또 글주세요. 시원하게 풀께요.
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* ABS : Anti-Lock Brake System
전자제어를 통해 미끄러운 노면에서 브레이크를 밟아도 타이어가 일정기간 회전을 지속하게 하여 차량의 방향 안정을 유지할 수 있도록 하는 장치.
브레이크를 꽉 밟아 바퀴가 정지해버리면 차가 제 맘대로 움직입니다. 통제가 안되죠.
이때 ABS가 작동되면서 바퀴의 브레이크를 놓았다 잡았다 하면서 바퀴가 정지하는것을 풀어줍니다.
운전자는 브레이크 밟은 발에 드드득~~ 하는 느낌을 받는데 핸들로 조작하면서 안전한 방향으로 차를 유도할 수 있게 하는 장치.
자전거 타고 가다가 빙판길에서 브레이크 잡으면 바퀴가 서죠? 그때를 생각하면....^^;
* ECS : Electronic Control Suspension
주행조건에 따라 쇽옵서버의 감퇴력 변경등을 통해 승강성과 주행 안정성의 향상을 도모한 장치
* A/V시스템 : 오디오(Audio)와 비디오(Video) 시스템의 약자
* 네비게이션 : 지도와 함께 현재위치, 진행방향, 목적지 등을 표시해 주는 자동운행 안내시스템
* 파워도어락 : 앞좌석의 문을 잠글경우 차량 전체문이 함께 잠기도록 한 모터를 이용한 편의장치
* 파워윈도우 : 도어(Door)나 콘솔박스(Consol Box)에 부착된 스위치에 의해 모터로 개폐되는 창
* 파워핸들 : 엔진에 의해 구동되는 오일 펌프의 유압으로 핸들 조작을 가볍게 하는 장치
* 리어스포일러 : 차량의 뒤쪽에 설치되어 공기의 흐름을 방해함으로써 차체 주위의 기류를 콘트롤하는 역할을 하는 것
* 썬루프 : 자동차의 지붕을 개조, 지붕의 일부 또는 전부를 개폐할 수 있도록 한 것
* 싱글에어백 : 자동차 충돌시 운전자와 스티어링 휠 사이에 순간적으로 에어백(공기 주머니)을 부풀게 하여
부상을 최소한으로 줄이기 위한 장치
* 듀얼에어백 : 자동차 충돌시에 운전자와 스티어링 휠 사이 그리고 조수석의 승객과 앞쪽에 있는
인스트루먼트 판넬 사이에 순간적으로 에어백(공기 주머니)을 부풀게 하여 부상을 최소한으로 줄이기 위한 장치
* 루프캐리어 : 차량 지붕위에 장착하여, 스키등 다양한 물건을 옮길수 있도록 한 장치
* 무선도어잠금장치 : 리모콘을 통해 원거리에서 차량문를 여닫을 수 있도록 한 편의장치
* 알루미늄휠 : 알루미늄 재질로 만들어진 휠로 차의 연비와 주행 성능을 향상시킨다
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TCS & ECS & ABS의 설명 및 작동원리 설명합니다.
TCS 란?
TCS(Traction Control System)는 ABS와 반대로 차량이 출발이나 가속시 구동륜에 슬립이 발생할 때, 이를 적절히 조절하여 차량의 가속력을 최대로 하는 시스템이다.
또한 굽은 길에서 차량을 선회할 때에 차량의 불안정을 막기 위하여 엔진토오크를 줄여서 안정하게 선회하도록 도와 주기도 한다.
TCS는 브레이크 방식인 BTCS, 엔진방식인 ETCS 그리고 통합방식인 FTCS로 나뉜다. BTCS는 슬립이 발생하는 구동륜을 직접 ABS처럼 유압으로 브레이킹하는 방식이며, 바퀴속도 센서4개, HCU, ECU 등으로 구성된다.
ETCS는 슬립발생의 원인인 엔진 토오크를 줄이는 방식이며 엔진 ECU와 통신이 필요하다. FTCS는 BTCS와 ETCS를 통합한 방식이며, BTCS와 ETCS의 구성요소를 모두 필요로 한다.
[TCS의 작동원리]
-슬립제어기능 : 좌우대칭노면에서는 엔진토오크를 조절하고, 좌우비대칭노면에서는 브레이크를 조절하여 가속성을 높인다.
-선회제어기능 : 선회시 횡가속도가 노면마찰력을 넘어서면, 엔진토오크를 줄여서 차량을 안정된 상태로 유지한다.
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ABS란?
미끄러운 노면에서 제동을 하거나 긴급한 상황에서 브레이크 페달을 밟으면 "WHEEL LOCK"이라고 해서 바퀴가 잠기는 현상이 발생한다. 이 때는 아무리 능숙한 운전자라도 차량을 원하는 방향으로 움직일 수 없기 때문에 결국 사고에 직면할 수 밖에 없다.
ABS(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)는 이러한 상황에 필요한 필수 안전장치라고 할 수 있다. ABS가 차량의 속도나 노면상태를 파악해서 최적의 제동조건을 찾아내기 때문이다. ABS가 장착된 차량은 바퀴의 잠김과 풀림을 1초에 수회 반복하는데 대부분의 도로에서 제동 거리가 5-30% 정도 짧아지는 효과도 얻을 수 있다.
[ABS의 구성품]
ABS(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)는 두뇌역할을 하는 ECU(Electronic Control Unit)와, 심장역할을 하면서 각 바퀴에 가압과 감압을 발생시키는 HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT), 그리고 노면조건과 속도를 감지하는 센서 등으로 구성되어 있다.
ABS가 작동할 때에는 ABS MOTOR가 강제로 구동되면서 바퀴에 가압과 감압이 이루어지는데 이때 BRAKE PEDAL에 진동이 일어나고 NOISE가 발생한다.
그러나 이것은 ABS가 정상적으로 작동이 되는 것이니다. 운전자가 차량에 KEY를 꽂으면 "ABS" 경고등에 불이 들어오고, ABS ECU (Electronic Control Unit)가 스스로 자기 진단을 한다. 이후 이상이 없을 시에는 "ABS" 경고등을 점멸시킨다.(약 2.5초 정도 소요) ABS는 그 구성특성상 완성차 조립과정에서만 장착이 가능하며, 자동차 출고후에는 장착이 불가능하다.
[ABS의 작동원리]
먼저 ABS가 장착되지 않은 차량에서 운전자가 제동을 하게 되면 바퀴는 잠김이 되고 차량이 어느 정도 미끄러지다가 서게 된다. 이때 바퀴가 완전히 잠기면서 제동을 하는 경우, 즉 100 % SLIP("WHEEL LOCK")이 되었을 때는 일반적인 상황에서의 제동보다 제동 거리가 길어진다.
일반적인 상황에서의 제동은 보통 바퀴가 5-15% 정도의 SLIP율을 보인다. 중요한 것은"WHEEL LOCK" 현상이 발생될 경우 조향능력을 상실한다는 점인데, 이때 자동차를 원하는 방향으로 운전하지 못함으로써 치명적 위험에 처하게 되는 것이다.
어떤 운전자들은 ABS가 장착되지 않은 차량이라도 브레이크 페달을 순간적으로 여러 번 밟았다 놓았다 함으로써 ABS의 효과를 얻을 수 있다고 생각하는 사람이 있지만, 이는 전혀 근거가 없다. 제동과정에서 "WHEEL LOCK" 현상이 발생하지 않으면 운전자는 조향능력을 확보할 수 있다. 그래서 5-15% 정도의 WHEEL SLIP을 갖고 제동을 하면 제동거리도 짧아지고, 조향능력도 향상시킬 수 있다.
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ECS란?
* ECS : Electronic Control Suspension
주행조건에 따라 쇽옵서버의 감퇴력 변경등을 통해 승강성과 주행 안정성의 향상을 도모한 장치
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